小米4

小米4

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“小米4”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.湖底沉积层天然气的组成

2.谁来介绍下二战苏联斯大林（is）系列坦克？

湖底沉积层天然气的组成

       目前可以证实，贝加尔湖水体广泛分布着碳氢化合物，数量在0.01～0.1mg/L。在贝加尔湖深处天然出露区域附近，其含量为0.2～0.6 mg/L。沿岸与贝加尔湖隔开而相对平静的区域，溶解的沥青含量达1～5 mg/L，甚至更高。碳氢化合物的天然出露位于湖底渗透剪切断裂带区域，延展至数十千米甚至更大的范围。不论在贝加尔湖沿岸，还是在中部深水区域，都发现碳氢化合物的含量偏高。

       在贝加尔湖中部东岸进行的长期油气勘查工作证明，该区域广泛分布着不同年代、不同成分的天然气和沥青。最古老的是沥青岩型的硬沥青。较晚形成的是地蜡，从古老的石油中分离出来。还有更晚的来自湖底漂浮在纵向和横向断裂的交叉带某种原生深层沥青的衍生物。

       在所有区域内，从波索利斯克和伊斯托克斯克浅水湖到赤维尔库伊斯克峡谷，以甲烷为主的天然气气流从底部溢出。冬季，这些天然气积聚在冰层以下，形成隆起或者早期剥离的气体强蒸发流。一部分蒸发流在色楞格河三角洲附近的，释放速度达到每昼夜1000m3甲烷（Исаев，2003）。分布在色楞格三角洲氧气和碳酸气是最年轻的深部天然气矿藏。以下列出天然气的化学成分（表12.1，表12.2）。

       表12.1 蒸发有利天然气的化学成分 单位：%

       表12.2 色楞格三角洲游离天然气的分类 单位：%

       在国际项目“贝加尔-钻井”框架内，1998年在阿卡杰米彻斯克山脉进行了钻井勘探。钻井深度是670m，水深是333m。钻井过程中经常性地测定岩心天然气的含量。剖面的上层，浅于200m的深处，天然气的凝析气非常微弱（从长度为200cm，直径为54cm的岩心分析出低于5～10mL的天然气）。对所选样本分析了Не，Н2，О2，N2，СН4，С2Н6，СО2的含量。

       经测定，岩心中自由释放的天然气混合物的氦浓度在6～36mg/L之间（空气中氦的含量是5.2mg/L），随着深度增加而升高；氧的含量是31～652mg/L（空气中氧的含量是0.55mg/L），在剖面上分布不均衡。碳酸气的浓度（平均含量是5.3%）实际是不随深度变化（空气中СО2含量是0.035%），所以样本中氮（换算成无氧）不超过1.5%。天然气混合物的主要组分是甲烷，其浓度是 86.56%～91.68%（平均83.37%）。乙醛含量是899～1058mg/L。

       在769～962mg/L区间，只有一个取自250m深度的样本СН4/С2Н6的比值是1020，其他所有样本СН4/С2Н6的比值低于 1000。

       СО2和甲烷中碳的同位素含量分别是3.7‰～8‰ 和67‰～70‰。在 σ13 С（СН4）和 σ13 С（СО2）之间可以看到线性关系，表明其同源。在海洋沉积层该同位素值是 50‰～80‰。在南部凹陷和贝加尔湖中部（阿卡杰米彻斯克山脉）选取的天然气样本中，σ13 С（СН4）同位素的测定值为67‰，74.6‰，表明其生物来源是СН4。

       3Не/4Не的值是0.226～0.473。这些低的“浅表”值非常符合在钻井地区测定的热流量（60～70 mВт/m2），表明在阿卡杰米彻斯克山脉原生岩中不存在热传递。

       “贝加尔-钻井”项目实施的重大成果是在沉积层天然气水合物矿井的勘测。天然气水合物是天然气在水中的固态冰样结晶溶液。

       天然气水样物是在一定的温度压力（低温和高温）并且足够数量的天然气溶解在水中形成的。自然界遇到的往往是甲烷的天然气水样物。因为一个体积的甲烷天然气水样物可以分解成160个体积的游离气体。20世纪末天然气水样物被作为未来碳氢化合物原料的一个来源进行研究。这促使全世界的科学家寻找发现天然气水样物的途径，探索计算天然气水样物所含甲烷的方法。在沉积岩中发现天然气水样物最重要的方法是地震勘测法。根据一大批学者的研究数据，海洋沉积岩中甲烷含量是2×1014～7.6×1018m3，是陆地碳氢化合物探明储量的两倍。

       天然气水样物在贝加尔湖淡水水体中的发现引起了学者对这个问题的浓厚兴趣。根据地震研究，贝加尔湖天然气水样物区域由两块组成，它们相对色楞格河三角洲呈对称分布（ДУчков，2003）。天然气水样物层的厚度在34～450m之间，平均为260m。在南部凹陷区域，BSR（Bottom Simulating Reflector）界线往南沉降，距波索利斯克浅滩450m（图12.2a）。

       在这个局部异常区域以南也发现天然气水样物层厚度的增长。这可以断定南部浅滩中部的最大值。在沿贝加尔湖西岸的区域发现一系列加厚的天然气水样物层。在南部浅滩的东南方向，BSR界线达到低于底部100～50m的水平，然后突然消失。尽管这个区域湖水深度在700m左右。很可能这是沉积层断裂处热传递的影响作用的结果。这类情况在中部浅滩（图12.2）也同样存在，那里天然气水样物层在接近东岸时突然中断。整体来看，贝加尔湖天然气水样物层的参数变化比海洋要明显。

       图12.2 贝加尔湖南部（a）和中部（b）BSR线深度分布图（天然气水样物最低线）

       贝加尔深部沉积层天然气水样物层中天然气（甲烷）的预测值是1.7万亿m3，相当于伊尔库茨克州科维克经斯克天然气凝析气田的天然气储量。

谁来介绍下二战苏联斯大林（is）系列坦克？

       （1）化合价C：+3→+4，改变量（4-3）×2=2，Mn：+7→+2，改变量（7-2）×1=5，根据化合价升降总数相等，所以在C2O42-前配5，MnO4-前配2，根据C和Mn原子守恒，分别在CO2和Mn2+前配10和2，根据电荷守恒，在H+前配16，最后根据离子方程式两边的H个数相等在水前面配8，经检验离子方程式两边的氧原子相等．

       故答案为：5；2；16；10；2；8；

       （2）原溶液无色，而KMnO4为紫红色，所以当溶液中的H2C2O4和KHC2O4反应完全时，溶液呈紫红色，

       由电子守恒得：n（还）×2=0.1mol?L-1×0.032L×5，n（还）=0.008mol，

       故答案为：无色；紫红色；0.008．

       IS坦克是一种苏联二战时代开始的坦克系列，它是以约瑟夫·斯大林（Iosif Stalin）的名字命名的。德国将它称为JS坦克，而俄文写作ИС坦克。它的出现主要是由于德国的虎式坦克和黑豹坦克的冲击。、

       IS-1

       IS-1.系列的第一种坦克，库尔斯克战役后苏联将KV-85和KV-1S的设计结合加以更强的火力装甲而成，原型称为IS-85，生产后定名为IS-1。

       IS-2

       给它选定的火炮有两种：A-19 122 毫米火炮和BS-3 100 毫米火炮（它后来用在SU-100坦克歼击车和T-55坦克上），后者尽管有着更高的穿透力（500米处185 毫米对比150 毫米，有许多资料误将战后开发的新弹的一千米160 毫米穿深当成二战时D-25的穿深），却因为是新型火炮产能不足未入选。A-19火炮身管长为43倍口径，可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹。它的缺点是分装弹药使得射速慢（一分钟2发），在反坦克时是个重大缺陷，反坦克能力和17磅炮类似，都能在600－700米的距离上击穿黑豹的首上。但是德国人测试认为一旦黑豹以30度侧角面对该火炮，它就无法穿透首上，只能在一百米上击穿黑豹的首下装甲。。另外火炮的口径虽然提供了足供的榴弹杀伤力，在步兵支援时有重要意义，却和狭小的车内空间一起限制了载弹量使之仅有28发。IS-122坦克于是更名为IS-2进入生产。IS-2上首次采用了二级行星传动装置。

       IS-3

       IS-3坦克，设计时代的方案有二四四工程、二四五工程和二四八工程三种，在占领柏林后的胜利阅兵式上出现，从未参与任何实质性的二战战斗。它的正面首上装甲为三块甲焊成的犁头式（Shchuka），最上部的一块上开有驾驶员出入舱，其中最主要的两块受弹面装甲为110 毫米相对垂直面56度，带有30度侧角，换算约为61度的装甲（经换算相当于230 毫米的垂直装甲，但很多中文资料误认为这是首上装甲的物理厚度此外尽管苏联出版物上它的首上三块板都有110，但实际顶上那一块仅有30多，不得不考虑窝弹区的缺陷）它的炮塔防护极大加强，但是火力相对并不出色，只有五百米150毫米一千米130毫米垂直穿深，因此无法击穿虎王的首上和炮塔正面，但虎王能在一定的距离击穿它的首上（它的首上要加算侧角，实战当中双方坦克都不可能遇到炮弹正对正面的情况，这种情况下整片式首上会获得加成防护，而IS-3的首上会减成，因此可以不算入侧角，这时110毫米56度的装甲板仅有192毫米的垂算换算厚度，而虎王的150毫米50度角首上有240毫米的换算厚度）和炮塔（很多资料仅笼统地称炮塔正面有220以上的防护，实际这仅是炮塔座圈位置的数据，和火炮平齐的炮塔正面只有110毫米——IS-3的炮塔形状只有炮塔座圈附近和火炮左右方便入射，110毫米的地方倾角较大但是在火炮两边的垂直部分厚度应不超过200，总的来说一些二战时的火炮包括KWK43，128 毫米和90 毫米是能在较近距离上击穿其炮塔的，可以参考据南斯拉夫的测试，90 毫米火炮和KWK43火炮分别可在800M与750M击穿T-55的炮塔正面），而且它的机械故障同样多。

       IS-3的侧后防护十分强劲，侧面防护由外层的30毫米厚30度外倾板，和内侧上段90毫米厚60度内倾的装甲及下段90毫米垂直的装甲组成，但是这一构型使很多人误认为它有炮塔座圈的装甲围桶。它的Д－25Т－1943年型一二二毫米火炮（A-19的坦克用名称），方向射界360度，水平射界－2～＋19度。但仍然暴露出过分追求低车高使得俯角过小的苏系坦克的通病。IS-3后来暴露出很多问题如首上焊缝开裂，[6] 发动机和传送系统毛病多多（样车阶段时发现行程855千米时百分之37的履带板有裂纹），防弹外形导致内部空间非常狭窄而且没有炮塔吊篮装填手站在地板上不能随炮塔转动，乘员的操作相当吃力，很容易疲劳，不利于连续作战。于是于1946年停止生产，让位给后来的重型坦克。它共生产了2311辆。

       苏联于1944年将缴获的102号虎II在库宾卡进行了测试，称苏制122炮和100炮能在1500米打穿炮塔正面，在500米打穿首上，然而事实上这只是射击装甲上固有的观察孔机枪孔及反复射击同一部位的结果不足以作为虎II装甲劣化的结果。

       IS-4

       IS-4坦克，可以看作IS-2坦克的改进型。1944年设计，战后生产了250辆。

       IS-6

       钢铁巨兽 IS-6重型坦克在库尔斯克缴获的数辆“斐迪南”被送到苏联库宾卡试验场的装甲车辆检验中心“简称NIIBT”进行电气传动的测试，科京进行了仔细的研究。早在战争其间他就使用库存的IS-1坦克底盘制作出电气传动的“IS－1E”样车。而“二五三工程”的电气传动系统则基于385千瓦的DK－305A型发电机研制而成，样车被命名为IS-6。可是在试车当天就发生了大爆炸，全车报废、火焰和冲击波甚至波及三十米开外的仓库。事后才发现未给电气传动系统安装冷却装置。

       IS-7

       1945年末，苏联科京设计局就开始着手制定一项代号为“260工程”的重型坦克研制计划，重达70吨以上。总设计师虽然仍由科京担任，但实际的项目设计师则由JS-2主任设计师尼古拉·沙什穆林担任。1946年9月8日进行了成功的样车测试，装备驱逐舰用54倍径130毫米加农炮，火力巨大。12月25日第2号样车顺利通过45公里行驶测试，它拥有倾斜外形的车体和由怪异曲面组成的炮塔，另在炮塔上带有小型内控式机枪塔。1947年他对整体外形又进行了重新设计：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的车体大大改善了它的避弹性能，车体长7.4米，由于该车存在若干问题（最典型的是加装了大量机枪但机枪弹盒的位置极难够到）而被取消。

       IS-10

       IS-10坦克，发展计划称为Obt 730，苏联的末代重型坦克。该计划最初以IS-5、IS-8为开发名，后经历数次设计改动，更名为IS-10。在1953年斯大林死后为避开政治纠纷改名为T-10坦克，生产了三千辆。该坦克使用47倍径的122 毫米火炮，1957年使用新弹种（BR472）的穿深为一千米185 毫米垂直钢板。

       百度百科里好像还有别的东西

       今天关于“小米4”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。